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2014款宝马X1车身尺寸为4484mmt1798mmt1577mm,轴距为2760mm,与老款车型相比,长度增加了7mm.在外观方面,2014款宝马X1仅仅是在前保险杠等细节处进行了一些微调,车头下部的进气口设计的更具层次感,整体设计风格也更加偏向年轻化

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S400L少了些刺激的气味,但它的好开和舒适足以让人忘掉7系身上的辣性,油门柔和加速顺畅转向轻盈,这套组合拳的周到侍候下还要折腾无异于在媲美顶级酒店的豪华监狱服刑里却一门心思想着逃狱.即便是无聊,S400L也不像哈欠连连的烂片当中的拖沓剧情那样招人讨厌,顶

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宝马x5后排娱乐系统,也有 视频 信号输入端,遥控器的引入更体现了后排乘客的尊贵,而前排就只有眼红的份了.比较明显的更新是头灯与尾灯,以及前后包围,机舱盖等.低滚动阻力轮胎以及优化的空气动力学设计都在新款x5上得到很好的体现. 内饰方面:宝马X

尽管他们的舞台更大更受瞩目,尽管他们着眼于过千万的小项目而不是身边的几个瓜枣,尽管雄厚资金玩弄于鼓掌之中,但麾下千军万马的领袖也始终是一个平凡人,平凡的一天也离不开生活和工作,所以这些大人物的座驾承担着为工作和生活服务的职责,不过豪华车的极致在于从细节出发

多功能方向盘的轮圈握感相比运动型的宝马3系要细,但是全部为真皮缝制,手感很好.在方向盘的转向立柱上,除了有电动的调节拨杆,还具备方向盘加热按钮,让您冬天行车时不再冰手.两侧的多功能按钮可以操作巡航定速,以及蓝牙电话,多媒体音量等设置. 这辆采用上半部分

操控或许是宝马最期待的一环,被S级方方面面打压之下7系只能指望独门绝技的操控来扳回一城.7系干脆爽快的操控质感有着更加进取的作风,浑然一体的自如操控是对手所不具备的,从7系下来到任何豪华车的驾驶席上,你都会发现车身动态反馈犹如藕断丝连般的拖泥带水.对于速度

宝马750Li xDrive大灯的灯眉非常漂亮,宝马"天使眼"日间行车灯是必不可少的配置之一.在车辆行驶不超过每小时65公里情况下,一体式转向灯会在您使用转向灯,或转向角度达到10.以上时自动开启. 车身侧面,一条肩线贯穿前后,极具力量感,车身前翼子板

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